{"id":848,"date":"2023-06-24T08:41:27","date_gmt":"2023-06-24T06:41:27","guid":{"rendered":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/?page_id=848"},"modified":"2023-08-07T10:36:54","modified_gmt":"2023-08-07T08:36:54","slug":"regolamento-social-rental-kart-kcp-challenge","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/regolamento-social-rental-kart-kcp-challenge\/","title":{"rendered":"REGOLAMENTO SOCIAL RENTAL KART KCP CHALLENGE"},"content":{"rendered":"\n

ART. 1) ORGANIZZATORE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ASD MOTORART organizza e promuove l\u2019evento Karting SOCIAL RENTAL KART KCP CHALLENGE. La gestione sportiva dell\u2019evento, le autorizzazioni e le coperture assicurative, saranno sotto l\u2019egida digli enti ASI\/ASC (Enti affiliati al CONI); i servizi tecnici faranno capo a ASD MOTORART.<\/p>\n\n\n\n

ART. 2) STRUTTURA DELL\u2019EVENTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il SOCIAL RENTAL KART KCP CHALLENGE \u00e8 un campionato a punti con premi intermedi e finali organizzato dall\u2019associazione ASD MOTORART.
Il format dell\u2019evento prevede l\u2019assegnazione di un premio finale al pilota che, nell\u2019ambito della manifestazione, avr\u00e0 ottenuto il maggior numero di punti, nonch\u00e9 dei premi intermedi al pilota che per primo avr\u00e0 raggiunto (o superato) delle varie soglie punti come specificato nell\u2019Art 19.
I punteggi saranno attribuiti ai piloti secondo quanto illustrato al successivo Art. 6, ovvero, in base al piazzamento in classifica.
Il Campionato si compone di un numero illimitato di gare organizzate dall\u2019associazione in via esclusiva o su richiesta dei piloti, con data ultima ammissibile per lo svolgimento del 31\/08\/2023. Le date delle gare saranno stabilite di volta in volta dall\u2019associazione, in base alla disponibilit\u00e0 della pista e si terr\u00e0 conto dell\u2019ordine di arrivo delle richieste.
Ogni pilota pu\u00f2 richiedere l\u2019organizzazione di un evento sia in via del tutto autonoma, (in questo caso il numero di partecipanti non potr\u00e0 essere inferiore a 7), oppure qualora non si riesca a raggiungere autonomamente tale numero, in collaborazione con l\u2019associazione.
In questo caso non vi \u00e8 un numero minimo di partecipanti richiesto.

<\/p>\n\n\n\n

ART. 3) <\/strong>PILOTI AMMESSI
<\/strong>All\u2019evento sono ammessi tutti i soggetti di et\u00e0 superiore a 18 anni compiuti. Tutti i piloti che intendono partecipare dovranno essere in possesso della tessera associativa ASD MOTORART.
I piloti che ne sono sprovvisti, potranno richiederla contattando i numeri di telefono dell\u2019associazione, la quale dar\u00e0 tutte le informazioni per il tesseramento.<\/p>\n\n\n\n

ART. 4) EVENTI  E FORMAT
<\/strong>
Mini GP-T<\/strong> – Che prevede un turno di qualifica da 8 minuti e un’unica competizione (GP1) da 10 giri totali.
N.B. Questo format non prevede zavorre. <\/strong>
Classic GP-T<\/strong> – Che prevede due turni di qualifica da 8 minuti ciascuno e un’unica competizione (GP1) da 13 giri totali.
Extended GP-T<\/strong> –  Che prevede due turni di qualifica da 8 minuti ciascuno e due competizioni (GP1 e GP2) di cui la prima da 13 giri e la seconda 13.
Per l’assegnazione della vittoria dell’Extended Gp-T si sommano i punti (come da art. 6) delle gare GP1 e GP2 e nel caso di arrivo a pari punti si tiene conto della posizione migliore nella classifica Super Pole.
<\/p>\n\n\n\n


Last Minute GP-T <\/strong>E\u2019 un evento comunicato ai piloti secondo le modalit\u00e0 descritte alla fine di questo paragrafo, poco tempo prima dell\u2019evento. Pu\u00f2 prevedere una formula Classic Gp \/ Extended Gp, oppure un format diverso deciso dall\u2019organizzazione. Il Last Minute GP prevede l\u2019assegnazione DEL DOPPIO DEI PUNTI.

Jolly GP-T <\/strong>E\u2019 un evento fisso che si svolge una sola volta a settimana di sabato. Pu\u00f2 prevedere una formula Classic Gp \/ Extended Gp, oppure un format diverso deciso dall\u2019organizzazione. Il Jolly GP-T prevede l\u2019assegnazione DEL DOPPIO DEI PUNTI.<\/strong>
In caso di problematiche varie (tecniche organizzative ecc) tale evento potr\u00e0 essere annullato o spostato in altro giorno della settimana.<\/p>\n\n\n\n

Ogni Evento potr\u00e0 avere un numero massimo di 10 partecipanti. Nel caso in cui siano pervenute richieste da un numero maggiore di piloti, questi saranno suddivisi in pi\u00f9 gruppi secondo l\u2019ordine cronologico di iscrizione.
Esempi:
Caso 1 – 13 Partecipanti al Jolly Gp-T: Saranno suddivisi in due gruppi uno da 7 e uno da 6.
Caso 2 – 23 Partecipanti al Last Minute Gp: Saranno suddivisi in tre gruppi, 8 \u2013 8 \u2013 7
Ogni gruppo sar\u00e0 considerato evento a se stante, quindi con assegnazione punteggio pieno come descritto all\u2019Art.6 (o nel caso di Jolly Gp\/Last Minute Gp punteggio doppio)<\/p>\n\n\n\n


La griglia di partenza della GP1 sar\u00e0 determinata dalla Superpole, ovvero la somma dei tempi di Q1 e Q2.
La griglia di partenza della GP2 (ove prevista) sar\u00e0 determinata dall\u2019ordine di arrivo della GP1.<\/p>\n\n\n\n

Sar\u00e0 possibile da parte dell\u2019organizzazione inserire ulteriori format di competizione dandone comunicazione ai vari piloti tramite i nostri canali ufficiali, nonch\u00e9 via Whatsapp a chi ne avr\u00e0 fatto richiesta.

ART. 5)<\/strong> TIME ATTACK<\/strong>
Il time attack \u00e8 una formula proveniente dal Giappone che prevede l\u2019uso esclusivo della pista da parte di ogni pilota per tentare di fare il giro pi\u00f9 veloce.<\/p>\n\n\n\n

Ogni pilota avr\u00e0 a disposizione 5 giri + giro di lancio e di rientro per provare a ottenere il giro veloce.
In base all’ordine dei tempi si assegneranno i punti secondo tabella Art. 6.

ART. 6) PUNTEGGI
<\/strong>Il criterio di assegnazione dei punteggi sar\u00e0 il seguente: <\/p>\n\n\n\n

Pos<\/strong>.<\/td>Q1<\/strong><\/td>Q2<\/strong><\/td>GP1<\/strong><\/td>GP2<\/strong><\/td>MINI GPT<\/strong><\/td>TIME ATTACK<\/strong><\/td><\/tr>
1.<\/td><\/td><\/td>25<\/td>25<\/td>20<\/td>10<\/td><\/tr>
2.<\/td> <\/td> <\/td>18<\/td>18<\/td>15<\/td>\u00a07<\/td><\/tr>
3.<\/td> <\/td> <\/td>15<\/td>15<\/td>12<\/td>\u00a05<\/td><\/tr>
4.<\/td> <\/td> <\/td>12<\/td>12<\/td>10<\/td>\u00a04<\/td><\/tr>
5.<\/td> <\/td> <\/td>10<\/td>10<\/td>8<\/td>\u00a03<\/td><\/tr>
6.<\/td> <\/td> <\/td>8<\/td>8<\/td>6<\/td> 2<\/td><\/tr>
7.<\/td> <\/td> <\/td>6<\/td>6<\/td>4<\/td>\u00a01<\/td><\/tr>
8.<\/td> <\/td> <\/td>4<\/td>4<\/td>2<\/td> <\/td><\/tr>
9.<\/td> <\/td> <\/td>2<\/td>2<\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
10.<\/td> <\/td> <\/td>1<\/td>1<\/td>–<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n


ART. 7) <\/strong>INTERRUZIONE <\/strong>DELLA COMPETIZIONE
<\/strong>In caso di interruzione a seguito dell\u2019esposizione della bandiera rossa, l\u2019evento riprender\u00e0 con l\u2019ordine di partenza stilato in base alla classifica al giro precedente l\u2019esposizione della bandiera rossa. La classifica sar\u00e0 stilata in base all\u2019ordine di arrivo della seconda frazione della competizione.
NB: I punteggi saranno assegnati integralmente al raggiungimento del 75% dei giri previsti e assegnati al 50% se sar\u00e0 stata coperta almeno la met\u00e0. Nessun punteggio sar\u00e0 attribuito con meno del 50% della distanza prevista.
In caso di pioggia a evento iniziato sar\u00e0 data bandiera a scacchi, seguendo l\u2019ordine di assegnazione punteggi come nel caso di interruzione della competizione. Nel caso i giri percorsi siano inferiori al 50% la l\u2019evento sar\u00e0 ripetuto e l\u2019ordine di avvio sar\u00e0 quello delle qualifiche.
In caso di pioggia precedente l\u2019evento, questo sar\u00e0 posticipato o spostato in data da destinarsi.

<\/p>\n\n\n\n

ART. 8) SEDE DELL\u2019EVENTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019evento si disputer\u00e0 presso KART CIRCUIT Trecchina (PZ)

ART. 9) EQUIPAGGIAMENTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tutti i piloti dovranno essere muniti obbligatoriamente di Casco proprio o fornito dall\u2019ASD MOTORART.
E\u2019 fortemente consigliato indossare abbigliamento adeguato (guanti e tuta).
In ogni caso \u00e8 vietato indossare, <\/em>sciarpe, scialli o qualsiasi altro indumento che possa impigliarsi con il kart e di materiale sintetico facilmente infiammabile (in questo caso sar\u00e0 cura del pilota verificare la tipologia di materiale). Sono inoltre obbligatorie scarpe chiuse e con tacco basso.
Non \u00e8 possibile portare sui kart materiale di vario genere che possano disturbare la guida o disperdersi in pista (borse, cellulari, chiavi, ecc). Il deposito e la custodia degli oggetti personali \u00e8 a carico dei piloti, ASD MOTORART non ha alcuna responsabilit\u00e0 n\u00e9 fornisce garanzia in il caso di furto, danneggiamento o smarrimento di beni.<\/p>\n\n\n\n

ART. 10) KART E GESTIONE TECNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I kart utilizzati saranno il modello SODI RX7 equipaggiati con motore 4T 290cc forniti da ASD MOTOR ART.<\/p>\n\n\n\n

I kart saranno assegnati per Q1 in maniera casuale ai piloti, mentre per la Q2 si proceder\u00e0 ad assegnazione invertita secondo l\u2019ordine di arrivo Q1. Per la GP1 i kart saranno assegnati secondo l\u2019ordine di rientro ai box al termine delle Q2 (in pratica il pilota primo in classifica prender\u00e0 il primo kart parcheggiato in ordine di uscita, il pilota secondo classificato prender\u00e0 il secondo kart parcheggiato in ordine di uscita, e cos\u00ec via per il resto).
Per GP2 invece si proceder\u00e0 all\u2019assegnazione in ordine invertito secondo l\u2019ordine di arrivo di GP1 (come avviene per le Q2).
Nel caso del Mini GP i kart saranno assegnati per Q1 in maniera casuale ai piloti e per la G1 si proceder\u00e0 ad assegnazione invertita secondo l\u2019ordine di arrivo Q1.<\/p>\n\n\n\n

ART. 11) ZAVORRE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con il fine di equilibrare le prestazioni tra conduttori di peso diverso, l\u2019Organizzatore ha previsto di applicare le seguenti zavorre in base al peso dei singoli piloti:<\/p>\n\n\n\n

Fino a 69,99 Kg<\/td>15 Kg di zavorra<\/td>3 panetti<\/td><\/tr>
Tra 70,00 Kg e 74,99 Kg<\/td>10 Kg di zavorra<\/td>2 panetti<\/td><\/tr>
Tra 75,00 Kg e 79,99 Kg<\/td>5 Kg di zavorra<\/td>1 panetti<\/td><\/tr>
Da 80,00 Kg in su<\/td>Nessuna zavorra<\/td>0 panetti<\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Il Mini GP-T NON PREVEDE ZAVORRAMENTO DEI KART.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ART. 12) FERMATA IN PISTA AVARIA KART O SPEGNIMENTO IN PARTENZA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In caso di fermata in pista, sia nel corso dell\u2019evento, per qualsiasi causa, il conduttore dovr\u00e0 portare il mezzo ai margini della pista fuori dalla traiettoria e riprendere la corsa, seguendo le eventuali disposizioni dei commissari di pista, solo dopo essersi sincerato che non sopravvengano altri conduttori.
In caso di avaria del mezzo il conduttore dovr\u00e0 qualora possibile riportare il mezzo ai box oppure ai margini della pista fuori dalla traiettoria.
In caso di spegnimento in partenza al pilota sar\u00e0 riavviato il kart e consentita la ripartenza. \u00c8 comunque assolutamente vietato in ogni circostanza abbandonare il kart senza autorizzazione dalla direzione.<\/p>\n\n\n\n

ART. 13) SOSTITUZIONE DEL MEZZO 
<\/strong>Verr\u00e0 concessa solo nel caso di evidente anomalia dello stesso, e comunque prima che parta la competizione. Il pilota durante il giro di allineamento alzer\u00e0 la mano e la partenza sar\u00e0 rimandata per far si che Il mezzo in questione venga testato dal collaudatore della pista, nel caso risultasse non idoneo gli verr\u00e0 subito sostituito, nel caso risultasse idoneo il pilota che ha chiesto la verifica verr\u00e0 penalizzato secondo quanto specificato nell\u2019 Art. 17.  Se il mezzo risultasse non idoneo in competizione l\u2019organizzazione si solleva da qualsiasi responsabilit\u00e0 in quanto lo stesso mezzo pu\u00f2 essere stato sottoposto a incidenti durante la stessa e quindi danneggiato di conseguenza.
Il mezzo non potr\u00e0 essere sostituito in qualifica, salvo casi di evidente anomalia appurati dalla direzione.

<\/p>\n\n\n\n

ART. 14)  COMPORTAMENTO DURANTE L\u2019EVENTO:  <\/strong>tutti i partecipanti sono obbligati a tenere per tutta la durata della manifestazione, dentro e fuori dalla pista un comportamento idoneo al contesto sportivo finalizzato a ridurre situazioni di pericolo per se e per gli altri.
La direzione potr\u00e0 a suo insindacabile giudizio espellere chiunque non abbia un atteggiamento adeguato.<\/p>\n\n\n\n

ART. 15)   COMPORTAMENTO IN PISTA: <\/strong>Il pilota che sta davanti \u00e8 libero di scegliere le traiettorie che preferisce, in quanto non pu\u00f2 vedere dove si trovano i piloti dietro di lui. Nel rettilineo il pilota davanti non pu\u00f2 effettuare pi\u00f9 di un cambio di direzione. Un andamento a \u201czig-zag\u201d da parte del pilota davanti verr\u00e0 punito per condotta non sportiva. Il pilota che sta dietro, avendo piena visione dell\u2019operato del pilota che lo precede, deve adattare la propria guida per evitare il pi\u00f9 possibile il contatto. I contatti giudicati di lieve entit\u00e0 non verranno sanzionati se questi \u201cnon arrecano danno\u201d, saranno invece penalizzati dalla direzione o dal suo Staff i contatti che verranno ritenuti lesivi nei confronti dell\u2019avversario.
E\u2019 inoltre vietato gesticolare o effettuare gesti di stizza verso avversari e commissari, o verso chiunque altro membro dello staff.

<\/p>\n\n\n\n

ART. 16) SORPASSI: <\/strong>il kart che supera all\u2019 interno (prima dell\u2019ingresso in curva) ha le ruote anteriori a met\u00e0 kart che si trova all\u2019 esterno, il pilota all\u2019esterno non deve chiudere la traiettoria e deve lasciare lo spazio al fine di evitare possibili incidenti. Il pilota all\u2019interno deve comunque evitare incidenti in uscita di curva lasciando ugualmente lo spazio all\u2019avversario per l\u2019uscita dalla curva in piena sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

ART. <\/strong>17) PENALIT\u00c0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-5 Punti:
1) Sorpasso con spinta in prossimit\u00e0 di curva,
2) Sorpasso con appoggio eccessivo sul fianco del Kart,
3) Sorpasso con la diretta conseguenza\u00a0di un testacoda del pilota davanti,
4) Sorpasso con l\u2019uscita fuori pista da parte del pilota davanti,
5) Sorpasso scorretto senza restituzione della posizione,
6) Al conduttore che avr\u00e0 effettuato pi\u00f9 cambi di direzione davanti al suo diretto avversario, il cambio di traiettoria pu\u00f2 essere effettuato una volta sola,
7) Al conduttore che avr\u00e0 chiuso la traiettoria sul muso del kart del suo diretto avversario che gi\u00e0 era entrato con diritto di traiettoria,
8) Il pilota che dopo aver effettuato un testa coda nel sopraggiungere di altri partecipanti abbia creato situazioni di pericolo, nella ripartenza bisogna sempre lasciare strada a chi sta sopraggiungendo in velocit\u00e0,
9) Richiesta sostituzione kart non necessaria<\/p>\n\n\n\n

-3 Punti<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Partenza anticipata<\/li>\n\n\n\n
  2. Entrata in pit in maniera pericolosa (Alt\u00e0 velocit\u00e0 o assenza di braccio alzato)<\/li>\n\n\n\n
  3. Tenuta kart oltre il tempo stabilito<\/li>\n\n\n\n
  4. Uscita anticipata dalla pit<\/li>\n\n\n\n
  5. Caduta birillo<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    SQUALIFICA<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Chi avr\u00e0 effettuato gesti di stizza o di reclamo nei confronti di un diretto concorrente o di un commissario<\/li>\n\n\n\n
    2. Mancato rispetto delle bandiere

      <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      ART. 19)  BANDIERE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Bandiera rossa: dovr\u00e0 essere agitata sulla linea di partenza quando \u00e8 stata presa la decisione di arrestare una sessione di prove o la corsa. Simultaneamente anche in tutte le postazioni di controllo che si trovano sul tracciato dovr\u00e0 essere esposta una bandiera rossa.<\/li>\n\n\n\n
      2. Bandiera a scacchi neri e bianchi: dovr\u00e0 essere agitata e significa la fine d\u2019una sessione di prove o dei vari eventi.<\/li>\n\n\n\n
      3. Bandiera nera: viene utilizzata per informare il pilota interessato che la prossima volta che si avviciner\u00e0 all\u2019ingresso della corsia dei box, dovr\u00e0 fermarsi.<\/li>\n\n\n\n
      4. Bandiera nera e bianca divisa in diagonali con affiancato il numero kart: questa bandiera potr\u00e0 essere mostrata per tre giri e costituisce una penalit\u00e0: indica al pilota interessato che \u00e8 stato segnalato per un comportamento scorretto che unita al numero del kart provoca penalit\u00e0 da scontare<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Bandiere che vengono usate nelle postazioni di controllo lungo il percorso:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. a) Bandiera rossa: questa bandiera, come gi\u00e0 detto, interrompe l\u2019evento in corso. Tutti i piloti debbono rallentare immediatamente e ritornare alla corsia dei box. In questo caso i sorpassi sono vietati.<\/li>\n\n\n\n
        2. b) Bandiera gialla: \u00e8 un segnale di pericolo e dovr\u00e0 essere mostrata ai piloti in due modi con i seguenti significati:<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          \u2013 una sola bandiera agitata significa che c\u2019\u00e8 un pericolo sul bordo o su una parte della pista, bisogna ridurre la velocit\u00e0, mantenere la posizione ed essere pronti a cambiare direzione;<\/p>\n\n\n\n

          \u2013 due bandiere agitate significa che un pericolo ostruisce totalmente o parzialmente la pista. Bisogna ridurre la velocit\u00e0, mantenere la posizione ed essere pronti a cambiare direzione o fermarsi.<\/p>\n\n\n\n

          Ricordiamo che in regime di bandiera gialla sono vietati i sorpassi<\/p>\n\n\n\n

          ART. 19)  RISULTATI UFFICIALI<\/strong>
          Tutti i risultati sono da considerarsi \u201cSub Judice\u201d fino a che la ASD MOTORART non pubblicher\u00e0 sui propri mezzi di comunicazione i risultati ufficiali.
          Questo al fine di verificare con accuratezza eventuali penalit\u00e0 a seguito di reclami (da effettuare tassativamente al termine dell’evento)<\/strong>. Nessun reclamo successivo sar\u00e0 preso in considerazione.
          Una volta pubblicate classifiche e risultati, qualora si ritenga vi siano errori o inesattezze, bisogna comunicarlo entro e non oltre 12 ore dalla pubblicazione tramite mail all’indirizzo asdmotorart@gmail.com.
          Trascorso tale termine la classifica e i risultati si ritengono ufficialmente accettati.<\/p>\n\n\n\n

          ART. 19)  ASSEGNAZIONE PREMI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          Il premo finale sar\u00e0 assegnato al pilota che al termine dell\u2019ultima prova disputata alla data del 31\/08\/2023 sar\u00e0 primo in classifica, indipendentemente dal numero di eventi a cui avr\u00e0 partecipato. Il Premio sar\u00e0 diverso in base alla \u201cQUOTA CHALLENGE\u201d raggiunta dal pilota secondo lo schema seguente:
          QUOTA CHALLENGE 800 Punti:  2 BIGLIETTI TRIBUNA per il MOTO GP DI SAN MARINO
          QUOTA CHALLENGE 600 Punti:  CASCO INTEGRALE
          QUOTA CHALLENGE 500 Punti:  PREMIO A SORPRESA

          Nel caso di arrivo a pari punti si terr\u00e0 conto del Numero di Gare disputate (Nel caso di Extended GP-T la GP1 e la GP2 gare saranno considerate “a se stante” quindi nel conteggio saranno 2 gare)
          Nel caso di ulteriore arrivo in parit\u00e0 si terr\u00e0 conto del tipo di format a cui si \u00e8 partecipato: Maggior numero di Gp-T Extended, in caso di ulteriore parit\u00e0, maggior numero di Gp-T Classic, nel caso anche qui di parit\u00e0, Maggior numero di Mini Gp-T. Nel caso anche qui vi sia parit\u00e0 si proceder\u00e0 al sorteggio.

          Lo stesso accade per la \u201cSHORT CHALLENGE\u201d i cui premi saranno assegnati per\u00f2 con una sola quota e ogni domenica. Per i dettagli vedi Art. successivo.
          Il primo classificato di ogni Evento (ad esclusione ovviamente del time attack che segue una sua procedura) come premio vincer\u00e0 l\u2019iscrizione ad un successivo evento, che dovr\u00e0 essere organizzato dal vincitore stesso in autonomia (min 7 persone nel formato Classic GP- T o Estended, min 9 persone nel caso di Mini Gp-T) e che si dovr\u00e0 svolgere entro 8 giorni dalla vincita, pena la perdita del premio.
          In questi gp possono essere presenti al massimo 2 vincitori di precedenti gp (sempre che abbiano effettuato la vincita negli 8 giorni precedenti), in quel caso l’iscrizione per ognuno dei due avr\u00e0 un costo pari alla met\u00e0 del costo di partecipazione al\u00f2 gp in oggetto. (Es. 2 precedenti vincitori in un Classic gp, costo cadauno 20\u20ac anzich\u00e8 40\u20ac, costo cadauno in caso di Extended gp 30\u20ac anzich\u00e8 60\u20ac)<\/p>\n\n\n\n

          ART. 20)  SHORT CHALLENGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          La SHORT CHALLENGE \u00e8 una mini competizione parallela a cadenza settimanale che parte dunque ogni domenica e termina il sabato. Tutti i partecipanti al SOCIAL RENTAL KART KCP CHALLENGE partecipano automaticamente alla Short Challenge.<\/p>\n\n\n\n

          Vincer\u00e0 la Short CHALLENGE il pilota che ogni sabato nel fine dell\u2019ultima gara utile, avr\u00e0 il maggior numero di punti, punti che per aggiudicarsi il premio dovranno essere maggiori o uguali della Quota SHORT stabilita.
          La Quota SHORT consiste nell\u2019aver raggiunto o superato un tot punti, stabiliti di volta in volta dall\u2019associazione in un intervallo di tempo, che inizia la domenica e termina il sabato all\u2019ultima gara utile (nel caso della prima settimana inizia sabato primo Luglio e termina sabato 8 Luglio).<\/p>\n\n\n\n

          Qualora al sabato al termine dell\u2019ultima gara utile nessun pilota abbia raggiunto la Quota SHORT il premio andr\u00e0 perso.<\/p>\n\n\n\n

          Ogni volta che viene raggiunta una \u201cdata premio intermedia\u201d (che coincide con l\u2019ultima gara utile del sabato) il conteggio si azzera e inizia da capo.
          IMPORTANTE: Il conteggio si azzera solo per i premi intermedi dedicati alle Short Challenge, mentre prosegue per la classifica generale!

          Esempi pratici

          1- Quota SHORT stabilita: 100 pt.
          Alla data X1 il pilota Y1 primo in classifica ha 90 punti: il premio viene perso. Al pilota restano 90 punti in classifica generale, ma riparte da zero per il conteggio del prossimo premio intermedio, cos\u00ec come per tutti gli altri piloti. Il pilota Y2 non ha partecipato a nessun evento, punti in classifica generale 0.
          2- Alla data X2 il pilota Y1 primo in classifica \u201cQuota SHORT\u201d ha 101 punti (calcolati fra l\u2019intervallo di date X1-X2): si aggiudica il premio. Il pilota avr\u00e0 191 punti in classifica generale, ma riparte da zero per il conteggio del prossimo premio intermedio, cos\u00ec come per tutti gli altri piloti. Il pilota Y2 ha partecipato alle gare totalizzando 30 punti.
          3- Alla data X3 il pilota Y2 primo in classifica \u201cQuota SHORT\u201d ha 110 punti (calcolati fra l\u2019intervallo di date X2-X3): si aggiudica il premio. Il Pilota Y1 ha totalizzato 50 punti.
          Il pilota Y1 avr\u00e0 231 punti in classifica generale mentre il pilota Y2 avr\u00e0 140 punti in classifica generale, ed entrambi ripartiranno da zero per il conteggio del prossimo premio intermedio, cos\u00ec come per tutti gli altri piloti.
          I premi intermedi e la Quota Short saranno comunicati di volta in volta sui nostri profili social.

          Per permettere alla direzione di verificare eventuali penalit\u00e0, l’assegnazione del premio avverr\u00e0 di domenica, quando saranno ufficializzati i risultati delle gare del sabato.<\/strong>

          ART. 21)  DATE E ORARI DEGLI EVENTI
          <\/strong>Orario e data di ogni evento (a parte quelli stabiliti dall\u2019associazione i cosiddetti \u201cGP Last Minute\u201d che verranno comunicati come da Art. 4) saranno concordati di volta in volta con l\u2019associazione, secondo disponibilit\u00e0, con eventi fissi il sabato e la domenica.


          ART. 22)  RIPRESE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          Tutti gli eventi saranno registrati e il video sar\u00e0 pubblicato sui vari mezzi di comunicazione.
          In caso di condizioni meteo avverse (pioggia, vento, ecc) o per eventuali problemi tecnici le registrazioni potrebbero non avvenire, questo non influir\u00e0 in nessun modo sullo svolgimento degli eventi, che seguiranno regolarmente il loro corso.

          N.B.<\/p>\n\n\n\n

          QUALSIASI DECISIONE DA PARTE DELL\u2019ORGANIZZATORE E\u2019 INSINDACABILE Al fine di migliorare il servizio, il presente regolamento pu\u00f2 essere sottoposto a modifica in qualsiasi momento.

          Vers. 1.5<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          ART. 1) ORGANIZZATORE ASD MOTORART organizza e promuove l\u2019evento Karting SOCIAL RENTAL KART KCP CHALLENGE. La gestione sportiva dell\u2019evento, le autorizzazioni e le coperture assicurative, saranno sotto l\u2019egida digli enti Continue Reading \u2192<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/848"}],"collection":[{"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=848"}],"version-history":[{"count":26,"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":914,"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/848\/revisions\/914"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/kartodromopalazzo.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}